ОТЗЫВЫ О ТЕХНИКЕ

[fil77]

Вроде как обещал написать свой отзыв про BM Jumbo 700 Max.
Если честно, то писать еще рано, владею всего 2 месяца и 700 км пробега.
Но ладно.

Выбор. Когда выбирал понятно, что не с БРП сравнивал. Сначала думал о Босяке (CF Moto 500 basic), долго думал, потом вообще передумал покупать квадр. Но тут после того как квадр купил друг, то я вновь загорелся и решился. Как-то сразу перестал смотреть на Босяка (у друга 800-й ХМР БРП боялся не догнать:)). Смотрел или Х8 или б/у бренд, в основном Полярис. Потом знакомый, достаточно хорошо разбирающийся в квадрах посоветовал присмотреться к Балтмоторс Джамбо. Сказал, что брал такой на тест на неделю и не смог ничего сломать в нем:) плюс ему понравилось как он себя ведет, разгон, управляемость, комфорт, правильная развесовка... Еще его словами было, что лучше Х6 чем Х8, но тема не об этом. В общем уговорил он меня съездить на тест-драйв. Я прокатился, достаточно свободно, уехал от дилера туда куда хотел, так как хотел и с такой скоростью как хотел (но конечно не лишкуя). Мне квадр понравился, но если честно, тест -драйв это фигня! Я сейчас-то еще не раскрыл потенциал квадра даже и на 60 % а не тест -драйве этот процент составляет где-то 10.
Познакомился с дилером. Сказал Роману, что не почувствовал бешеного ускорения:). Он улыбнулся. И предложил проехаться на Балтмоторс MBX, который уже прошел обкатку, кроме того имеет увеличенную мощность, благодаря применения тюнинг комплекта Дино Джет (Иная игла и жиклеры карбюратора).
Проехался на MBX - да резвее, но опять же не ВАУ. Потом я понял, что ВАУ не будет, так как сравниваю разгон с гидриком:D, что делать ни в коем случае нельзя по понятным причинам. Как говорят в сидение от разгона на квадре не вдавливает - это не мотоцикл:). Ну да ладно, в принципе ускорение мне понравилось. Решил назавтра съездить протестить Х8. Съездил, покатался...
Выявил момент, который непосредственно касается Александра (Саша ATV-Самара). Нельзя разрешать делать тест-драйв квадра, а особенно Х8 только по придворовой территории, я разогнался максимум до 30 км/ч, проехал 150 метров, развернулся - тест-драйв окончен! Это было наверное основной минус, который отложился у меня в голове от Х8. Он и так-то для больших крейсерских скоростей, с его-то весом и радиусом разворота, а таким тест-драйвом показываются только слабые стороны модели, его нужно разгонять по прямой, чтобы люди ощущали почти ВАУ!!!! Ну да ладно. В общем Х8 понравился только внешним видом, окраской, красив (особенно рыжий:)), недорогими и доступными запчастями. Но как вы понимаете выбор я сделал ранее и не в пользу Х8.
Подытожу, считаю Х8 достойным квадром, но прочитав в инэте о Джамбо, покатавшись и оперевшись на мнение знакомого, склонился именно к нему.

Итак, купил я Джамбо за 315 тысяч рублей, получил аксессуары в подарок (Роман, спасибо), комплектацию и технические характеристики можно посмотреть тут: http://baltmotors-samara.ru/index.ph...5-kvadrotsikly сел на него, прокатился и.... И почувствовал как гудит что-то впереди. Дал прокатится Роману - он тоже это отметил, сказал, может быть пройдет, ездий, не парься, гарантия 2 года и т.д. Я сел и уехал. Забегая вперед, проехал 700 км, гул редуктора переднего моста остался и никуда не делся. Более того, как выяснилось на форуме http://forum.atvclub.ru/forumdisplay.php?111-baltmotors этот случай не единичный. Я начал парится, купил присадку, при ТО залили у дилера ХАДО, пытался проговорить с дилером замену по гарантии (безрезультатно, есть пункт в гарантийном обязательстве, что шумы, не влияющие на ходовые и конструктивные качества квадра - не являются гарантийным случаем) даже уже хотел купить за свои деньги редуктор, он стоит около 45 тысяч, понял, что смысла нет. Парится я перестал только после того как прошел обкатку и начал ездить в шлеме и быстро:D, гул редуктора после 60 км/ч пропадает почти, а в шлеме его и в принципе почти не слышно.
Итог - редуктор оставил в покое, есть 2 года гарантии, если гул - конструктивный брак - он себя проявит и тогда поменяют по гарантии, если нет- фиг с ним.
Что касается обкатки - обкатывал со скоростью не более 60-65 км/ч, стоял очень интересный ограничитель, болт завернутый с внешней стороны гашетки. После обкатки сам же его у дилера и выкрутил. После обкатки квадр стал веселее, правда думаю после 1000 км он еще прибавит. Пока максималку, которую выжал на Зилле с супругой по асфальту - 105 км/ч. Думаю пойдет и быстрее, надо ли - большой вопрос.
Но в режиме 80-85 км/ч проехал километров 50 по асфальту - не напрягало. Можно считать крейсерской.

Что мне нравится:
1) доволен мощностью и скоростью квадра (для его 700 кубов и 50 л.с.) - пока не перерос. Х8 ничуть не быстрее... Сам пока не гонялся именно на результат, но владельцы отписывались, что Джамбо быстрее, особенно с Дино Джетом, когда мощность становится 52 л.с. если не ошибаюсь.
2) очень доволен, что квадр мягкий. И в машинах ценю это качество. Друг, владелец Гризли 700, сел ко мне пассажиром и кайфовал.
3) высокий дорожный просвет и Максис Зилла - класс для гризли:)
4) отличное электронное табло с кучей всякой информации, у меня в Мурано нет столько. Ка пример максимальные обороты, максимальная температура и максимальная скорость за время эксплуатации... Многим еще не пользовался. Читаемость хорошая.
5) видно, что собран качественно, ничего не доделывал за 2 месяца (смешно, но это же все-таки квадр).
6) близость дилера в 10 км от места дислокации квадра.
7) адекватность цен на услуги дилера (первое ТО полностью с материалами стоило 3,5 тысячи, на московских дилеров жаловались - что дерут по 7-8 тысяч.)
8) относительная близость завода (Калининград) и возможность заказать запчасть оттуда напрямую, без накрутки дилера и доставкой емс. Если например у дилера нет, или он дерет высокую цену.
9) очень много доработок за время производства, мне повезло и читая форум, где владельцы сами устраняют какие-то проблемы - перегрев, попадание масла в воздухан, отсутствие тавотниц и прочее, я радуюсь, что этого у меня нет, устаранено на заводе.
10) http://forum.atvclub.ru/showthread.p...%B5-BALTMOTORS
Есть прямая связь с заводом на форуме. Можно узнать проблему, проконсультироваться, дать пожелания по устранению... Ребята подошли к вопросу серьезно.
Недостатки:
1) все-таки как не крути - Тайвань - он почти Китай. Надежность не как у бренда. Есть недостатки, которые присущи как качеству сборки, так и конструктивным просчетам (из последнего знаю только про датчик включения скорости - постоянно глючит, пока не решили проблему, у меня не глючит почти)
2) карбюратор - неуверенный завод, особенно в холодное время. Пока все заводится нормально.
3) прожорливость. Тут не знаю... вроде как карб должен есть больше чем инжектор, нооо, например, у Х8 2 цилиндра, у меня - 1, поэтому х.з. кто будет есть больше, но вот если бы был инжектор на Джамбо (что на заводе уже начали производить), то 2 и 3 пункт ушли бы!
4) отмечали ломкость пластика, но после лесных покатушек в воскресение - я бы поспорил, на моих глазах черная нижняя часть переднего крыла со стороны подножки загибалась от бревна градусов на 100, я думал - все! Нифига - ничего!
5) СТОИМОСТЬ ЗАПЧАСТЕЙ. Это основной минус, который отталкивает от покупки БМ (Бэнтли -Моторс). Но есть ветка по взаимозаменяемым частям, с иными транспортными средствами, что позволит сэкономить.
Кроме того, все-таки по стоимости это не бренд. Дешевле. Но дороже CF гораздо!!! Вывод -ни в коем случае не слетать с гарантии и дружить с дилером!
Вроде как все, итак много букв, вряд ли кто прочитает....