Atvforum.org Форум любителей квадроциклов - ATV-Самара  

Вернуться   Atvforum.org Форум любителей квадроциклов - ATV-Самара > Оффтоп > Беседка

Важная информация

Беседка Флуд, разбирательства и.т.п.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.11.2013, 17:40   #1
samaraavto
Свой человек
 
Аватар для samaraavto
 
Регистрация: 04.12.2012
Адрес: Сорокин хутор
Сообщений: 2,731
Альбомов(фоток): 2(20)
Отправить сообщение для samaraavto с помощью Skype™
По умолчанию Школа начинающего квадроциклиста

Правила безопасного управления квадроциклом
Экипировка квадроциклиста


Чтобы катание на квадроцикле не закончилось длительным пребыванием в больничной палате, всегда надевайте специальную защитную одежду. Экипировка каждого квадроциклиста должна включать:

Шлем. Это наиболее важная деталь в экипировке. Он защитит вас от тяжёлых черепных травм. Лучше всего использовать мотокроссовый шлем, защищающий также и подбородок.
Защитные очки или защитная маска. Простые солнечные очки для этой цели не подойдут. Используйте очки или маску из прочного материала, всегда содержите их в чистоте.
Перчатки. Лучше всего использовать специальные перчатки с подкладками для пальцев, которые смогут обеспечить как комфорт, так и защиту.
Сапоги. Используйте высокие сапоги на каблуках, такие, как мотоботы.
Одежда должна быть с длинными рукавами; брюки также должны быть длинные. Лучший выбор – брюки для езды с наколенниками и куртка с верхними плечевыми накладками.

Общие правила безопасности

Не ездите слишком быстро. Полноприводный квадроцикл – это не автомобиль и не мотоцикл. Он не слушается водителя настолько хорошо, как автомобиль, его не получится быстро наклонить на повороте, как мотоцикл. Помните, что при езде на квадроцикле очень легко перевернуться на ровном месте или даже врезаться в дерево на полном ходу. Например, если на поле под высокой травой попадается пень, – квадроцикл может налететь на него, и тогда седок перелетит через руль или, по крайней мере, ударится об него.
Никогда не ездите на квадроцикле в одиночку. Лучше всего ездить с кем-нибудь в паре на двух квадроциклах. Ситуаций, когда нужен напарник, очень много. К примеру, очень трудно поставить на колёса перевернувшийся квадроцикл, а если он накрыл вас сверху, то в одиночку не получится даже выбраться из-под него. Вторым квадроциклом можно вытянуть первый из болота или отбуксировать его в лагерь в случае поломки.
Проходя сложное препятствие, лучше вылезти из седла и, осторожно работая тормозом и акселератором, идти рядом. Не стоит также слишком глубоко лезть в воду – можно залить мотор.
Технология вождения

Обе ноги поставить прямо на подножки, а руки положить на рычаги управления.
Завести двигатель, дать ему прогреться. После этого, держа тормоз, включить передачу.
Выбрать направление движения.
Отпустить тормоз и медленно нажать правым большим пальцем на дроссельную заслонку, чтобы начать движение. Скорость движения зависит от того, насколько сильно открыта заслонка.
Для начала, не стремитесь ехать быстро. Лучше освоить способы маневрирования, обращения с тормозной системой и дроссельной заслонкой на ровной местности.

Как поворачивать?

Поверните руль в нужную сторону. Верхнюю часть туловища наклоните вовнутрь, а вес обоприте на внешнюю подножку. Благодаря этому изменится баланс силы сцепления между колёсами, и поворот будет совершён плавно. Повороты назад выполняются точно также.
ВНИМАНИЕ!!! Квадроциклы не предназначены для совершения крутых поворотов или поворотов на высокой скорости!
Скользкие поверхности

Если вам необходимо проехать по скользкой поверхности, ведите машину как можно внимательнее, и строго соблюдайте следующие правила:

Въезжая на скользкую поверхность, снизьте скорость движения.
Избегайте совершать резкие и крутые повороты, или машину занесёт.
При заносе нужно повернуть руль в направлении заноса и перенести вес своего тела вперёд. Ни в коем случае не тормозите во время заноса.
Полноприводная система может существенно облегчить езду по скользкой поверхности.

Как подниматься на возвышенность

Подниматься вверх следует по прямой траектории.
Квадроциклы не предназначены для подъёма на крутые возвышенности (угол наклона более 25 °).
При подъёме обе ноги следует держать на подножках, а вес тела перенести вперёд.
Двигаться следует на стабильной скорости с открытой дроссельной заслонкой.
Поднимаясь, следует быть полностью готовым к чрезвычайной ситуации.
Если квадроцикл полностью потерял поступательную скорость, нужно приподняться и нажать на передний тормоз. Если произошла полная остановка, нужно нажать также и задний тормоз, а затем установить переключатель передач в режим парковки.
Если машина покатилась назад, необходимо приподняться и нажать на передний тормоз. После полной остановки можно нажать также и на задний тормоз и переместить переключатель передач в режим парковки.

Как пересекать возвышенности

ВНИМАНИЕ!!! Пересечение возвышенностей на квадроцикле очень опасно! По возможности старайтесь избегать возвышенностей при катании на квадроцикле. Любое неправильное действие при пересечении возвышенности может стать причиной серьёзной травмы, или даже смерти!!!

Если вам всё-таки необходимо пересечь на квадроцикле возвышенность, соблюдайте следующие правила:

Двигайтесь на небольшой скорости.
Наклоните туловище к холму, чтобы перенести вес верхней его части по направлению к склону. Но ступни обязательно продолжайте удерживать на подножках.
Чтобы не потерять направление, машину нужно направить немного на склон.
Если квадроцикл начал опрокидываться, следует быстро повернуть переднее колесо под уклон или немедленно покинуть машину.

Как выполнять спуск по склону

Спускаясь по склону, необходимо:

Двигаться по прямой линии.
Перенести вес туловища на заднюю часть машины.
Двигаться на небольшой скорости, слегка нажимая на тормоза.
Уметь обращаться с рычагом заднего вспомогательного тормоза.

Полный разворот на склоне

Если машина заглохла во время подъёма, нельзя позволять ей скатиться вниз. Выполните следующие действия:

Остановиться и перевести переключатель передач в режим парковки, приподняться.
Выключить двигатель.
Сойти с квадроцикла с той стороны, которая оказалась наверху. Если квадроцикл направлен вверх по прямой, то сходить нужно слева.
Встать у верхней части машины и полностью повернуть руль налево.
Удерживая рычаг тормоза, установить переключатель передач на первую передачу и позволить квадроциклу медленно сделать круг справа, пока машина не встанет поперёк склона или же не развернётся немного вниз.
Перевести переключатель передач в режим парковки и снова сесть на квадроцикл с верхней стороны, поддерживая вес своего тела.
Удерживая рычаг тормоза, запустить двигатель, одновременно переводя переключатель передач в режим первой передачи.
Отпустив тормоз, начать медленное движение, пока квадроцикл не окажется на ровной поверхности. Скорость контролировать при помощи тормоза.

Как пересекать водоёмы


Школа молодого квадроциклистаНа квадроцикле можно пересекать неглубокие водоёмы (глубина не должна превышать уровень подножек). При этом необходимо соблюдать следующие правила:

Перед тем, как въехать в воду, следует оценить глубину и скорость течения.
Переезжать водоём необходимо в том месте, где имеется некрутой спуск к воде.
Двигаться нужно медленно, стараясь объезжать камни и другие препятствия.
После того, как вы переехали через водоём, следует высушить тормоза. Для этого нужно слегка нажимать на рычаг до момента, когда тормоза снова не начнут работать правильно.
__________________
Нельзя ни о чем жалеть в этой жизни. Случилось — сделали вывод и живите дальше.

Последний раз редактировалось samaraavto; 12.11.2013 в 20:20.
samaraavto вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.11.2013, 17:42   #2
samaraavto
Свой человек
 
Аватар для samaraavto
 
Регистрация: 04.12.2012
Адрес: Сорокин хутор
Сообщений: 2,731
Альбомов(фоток): 2(20)
Отправить сообщение для samaraavto с помощью Skype™
По умолчанию

Тонкости управления квадроциклом

Техника езды на квадроциклах может стать темой полноценной книги. В этой же статье мы хотим раскрыть вам основы безопасного катания. На первый взгляд, в управлении квадроциклами нет ничего сложного — нужно просто рулить и получать удовольствие от катания.


НА ВОЛНАХ

При прохождении неровностей, к примеру, относящихся к типу "волна", водителю необходимо всё время изменять своё расположение. Так, подъезжая к препятствию, вы должны сместить своё туловище назад, иначе вы можете удариться о препятствие колёсами. При заезде на неровность нужно переместить корпус обратно вперёд, предотвратив таким образом чрезмерное отрывание передних колёс, т.е. вставание квадроцикла на дыбы. Затем, когда отрываться от земли будут задние колёса, необходимо опять сместиться назад, иначе можно выпасть из седла, стукнувшись о руль коленями.
КАКИЕ БЫВАЮТ СТОЙКИ



Среднюю стойку используют, двигаясь по прямой. Ноги нужно немного согнуть в коленях, расслабить спину и руки, руки развести в сторону.
При ускорении, подъёме в гору, а также, чтобы загрузить передние колёса, используют переднюю стойку.
При торможении, спускаясь с горы и для того, чтобы загрузить заднюю ось при начавшемся буксовании в грязи, необходимо принять заднюю стойку.
Неправильно, катаясь на квадроцикле, стоять на прямых ногах, напрягать спину и опираться на руки. При такой стойке вы получите сильные ударные нагрузки на тело, а при переезде препятствий можете даже выпасть.

Двигаясь по прямой на небольшой скорости (до 40 км/ч), вполне можно позволить себе расслабиться. Но при более высокой скорости или при прохождении крутых поворотов и косогоров, водитель должен очень активно шевелиться. Ведь из-за высокого центра тяжести, короткой колёсной базы и небольшой ширины квадроциклы очень склонны к переворотам. К тому же, если мотоцикл при падениях летит отдельно от мотоциклиста, то квадроцикл чаще всего накрывает водителя. Поэтому, для того, чтобы катание на квадроцикле не закончилось серьёзными травмами, необходимо изучить правила вождения и строго следовать им.
СВОБОДУ РУКАМ

Вес водителя квадроцикла — важный фактор, который влияет на управляемость машины. Перенося свой вес, водитель может разгрузить или загрузить переднюю или заднюю часть квадроцикла, компенсируя, таким образом, центробежные силы.

Первое правило, которое вы должны усвоить: при катании на квадроцикле нужно рассла***ть руки. При движении водитель всегда может отпустить руки, ведь в седле его держат ноги. При повышении скорости увеличивается и нагрузка на ноги.

Условно различают три стойки. Среднюю стойку используют, ездя по прямой без поворотов. Открывая газ, корпус необходимо подать вперёд, чтобы разгрузить руки. Таким образом и получается передняя стойка. При торможении и закрытии газа корпус, наоборот, нужно повести назад, т.е. принять заднюю стойку. Кстати, слово "стойка" произошло от слова "стоять", и такое название не случайно. При активной езде на квадроцикле сидеть не придётся. Стоя на квадроцикле, вы понижаете центр тяжести. Ведь между весом, расположенным на высоком седле, и весом, приходящимся на подножки, огромная разница. И эффект переноса тела в стоячем положении гораздо больше, чем от ёрзания туда-сюда по седлу.
ЗАКОНЫ ФИЗИКИ

Проходя поворот на мотоцикле, его наклоняют внутрь, борясь таким образом с центробежной силой. Но с квадроциклом это сделать не получится. Поэтому необходимо использовать вес водителя. Главное правило тут — всегда переносить вес внутрь поворота. Причём, нужно не только наклонить плечи. Необходимо свесить весь корпус, в том числе и пятую точку. За седло держатся только голень и колено. Конечно, если вы поворачиваете на минимальной скорости, то можно ограничиться лишь поворотом руля.
ЕСТЕСТВЕННЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ

Правильная стойка характеризуется слегка согнутыми коленями, разведёнными в сторону локтями, а также немного прогнутой и расслабленной спиной. Почему же не стоит стоять на прямых ногах или держать спину прямой и напряжённой? Потому, что согнутые колени позволяют амортизировать удары, идущие от неровного рельефа. Кстати, силы этих ударов иногда вполне достаточно для того, чтобы выбить водителя из седла. А прямая напряжённая спина при таких условиях может привести к травмированию межпозвоночных дисков и даже компрессионному перелому позвоночника. Да и внутренним органам при неправильной посадке придётся несладко.

Для активной езды на квадроцикле необходимо иметь хорошую физическую форму. Так, в квадрошколах длительность урока не превышает часа, а в конце урока учеников буквально можно отжимать. Да и колесить на квадроцикле по бездорожью — тоже занятие, достойное тренировки в спортзале.
БЕЗ ПРИПРЫЖКИ

При катании на неспортивных моделях квадроциклов лучше избегать прыжков. Во-первых, так можно сломать квадроцикл. Во-вторых, для того, чтобы безопасно выполнять подобные трюки, мотор квадроцикла должен обладать тяговитым и быстрым отзывом на ручку газа. Если всё-таки прыжка избежать не удалось, то приземляться необходимо в средней стойке, но быть готовым к переходу в заднюю. Когда колёса коснутся земли, необходимо слегка открыть газ. Лучше не использовать при прыжках полный привод.
ВИДЕТЬ ЦЕЛЬ

При каждом катании на квадроцикле нужно тренироваться смотреть вдаль. Это необходимо для выработки привычки заранее оценивать траекторию движения. Новички часто не успевают отследить дорогу, и в определённый момент оказываются неготовыми выполнить адекватные действия. И очередное, весьма предсказуемое препятствие, может стать для них проблемой.
ДВИЖЕНИЕ ПО КОСОГОРАМ



Двигаясь по косогору, необходимо перенести корпус в противоположную уклону сторону. На самых крутых участках нужно применять полное свешивание, такое, как при прохождении поворотов на скорости.

2. Неправильное положение – водитель перенес свой вес в сторону возможного опрокидывания квадроцикла.

3. Неправильное положение тела – в сторону уклона смещены только плечи водителя. От этого вес не смещается совершенно.
ПОДЪЁМ НА ГОРУ



Перед тем, как начинать подъём, необходимо набрать скорость. Тогда возникшая инерция позволит плавно заехать на крутизну. Если же резко открыть газ непосредственно на подъёме, квадроцикл может опрокинуться. Подниматься следует в максимально передней стойке и на среднем газу. Если подъём слишком крут, при отпускании газа квадроцикл может покатиться назад. В таком случае не следует тормозить передней осью, а не задней. Если квадроцикл начал переворачиваться, можно попытаться спрыгнуть в сторону, но этот акробатический трюк вряд ли удастся осуществить успешно.
КУДА ПОВОРАЧИВАЕМ, ТУДА И НАКЛОНЯЕМСЯ

Если водитель сместит своё туловище наружу поворота, то его центробежные силы будут стаскивать его на внешний радиус, и, чтобы удержаться в седле, ему нужно будет крепко вцепиться в руль. Квадроцикл же при этом обязательно попытается перевернуться. Чтобы избежать подобной неприятной ситуации, всегда необходимо помнить простое правило — смещать корпус только в сторону поворота. Т.е. если поворачиваем налево, то и корпус смещаем на левую сторону, и наоборот.
ДВИЖЕНИЕ ПОД УКЛОН





Спуски следует осуществлять в задней стойке. Руки при этом необходимо вытянуть и слегка согнуть в локтях. Упора на руки при этом нет, можно даже отпустить их, держась ногами. Чем более крут спуск, тем больше водитель должен сместить корпус назад. На нижних фото изображены последствия спуска в неверной посадке. Главные ошибки — водитель сместил вес вперёд и прижал руки к корпусу.
__________________
Нельзя ни о чем жалеть в этой жизни. Случилось — сделали вывод и живите дальше.

Последний раз редактировалось samaraavto; 12.11.2013 в 17:57.
samaraavto вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.11.2013, 18:13   #3
samaraavto
Свой человек
 
Аватар для samaraavto
 
Регистрация: 04.12.2012
Адрес: Сорокин хутор
Сообщений: 2,731
Альбомов(фоток): 2(20)
Отправить сообщение для samaraavto с помощью Skype™
По умолчанию

Народ.., если вы "заразитесь" и потом "заболеете" квадроциклом, то вас неминуемо ждёт это....

:D
__________________
Нельзя ни о чем жалеть в этой жизни. Случилось — сделали вывод и живите дальше.
samaraavto вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.11.2013, 09:49   #4
samaraavto
Свой человек
 
Аватар для samaraavto
 
Регистрация: 04.12.2012
Адрес: Сорокин хутор
Сообщений: 2,731
Альбомов(фоток): 2(20)
Отправить сообщение для samaraavto с помощью Skype™
По умолчанию

Стратегия езды на квадроцикле

Поездки на квадроцикле чаще ассоциируются именно с посещением неизведанных и недоступных ранее мест, тех, где «не ступало» колесо человека, а не с наматыванием кругов по досконально изученной трассе.

И именно в подобных поездках на первый план выходят не столько навыки управления квадриком, сколько умение мыслить стратегически, контролировать окружающую обстановку и прогнозировать развитие событий во избежание возможных инцидентов.

Наиболее критичных моментов всего два: во-первых, это умение «читать» ситуацию и выбирать и своевременно корректировать траекторию движения, и во-вторых, – умение выбирать разумную скорость.

«Чтение» обстановки предполагает постоянное наблюдение и понимание особенностей рельефа: продольного и поперечного уклона, перепада высот, наличия ям, канав, промоин, характеристик покрытия, наличия и расположения разного рода препятствий – камней, бревен, пней, корней деревьев.

Оптимальный выбор маршрута – по существующим квадроциклетным трассам, где вероятность появления новых препятствий значительно ниже. Если это невозможно, старайтесь избегать сложно преодолимых и опасных участков – сильных уклонов, незнакомых болот, леса с небольшими расстояниями между деревьями, густого кустарника и т.п.

Чтобы увидеть вероятные препятствия заблаговременно, находясь за рулем квадроцикла, смотрите всегда вперед, а не под колеса. Благодаря этому вы сможете своевременно выбрать оптимальную траекторию движения и принять решение о снижении скорости для безопасного преодоления того или иного участка.

Вы должны быть готовы реагировать на тот или иной фактор задолго до того, как потребуется непосредственно действие. А значит, нужно, во-первых, увидеть и осознать обстановку заранее, во-вторых, иметь достаточно времени для маневра. Именно потому выбор разумной скорости – еще один важный навык при управлении квадроциклом.

Скорость должна определяться особенностями рельефа, видимостью, состоянием поверхности, наличием препятствий и, разумеется, вашим водительским опытом. Если же совсем коротко, принцип «видишь – газуй, не видишь – не газуй» будет здесь как нельзя кстати. И всегда помните, что ездить на квадрике нужно в соответствии со своими способностями, не выходя за рамки возможностей.

У западных коллег любовь к акронимам проявляется и при формализации стратегии управления квадроциклом (хотя применимо это к любому транспортному средству). Базовый посыл – сначала думать, потом действовать – очевиден, но иногда о нем забывают. Более развернуто процедура «стратегического планирования» при управлении квадриком отображается в виде аббревиатуры SIPDE.

По-русски звучит примерно как «искать-выявлять-оценивать-решать-выполнять». Этот короткий набор алгоритмов призван повысить эффективность управления рисками при движении на квадроцикле, снизить вероятность возникновения нештатных ситуаций и в конечном счете повысить удовольствие от езды на квадроцикле.

И помните, что возможности современного квадроцикла зачастую значительно превышают способности среднестатистического водителя. Несмотря на это, «гонка вооружений» продолжается, и производители радуют нас все более мощными квадриками. Поэтому старайтесь не поддаваться на провокации мощных моторов и совершенных подвесок.
__________________
Нельзя ни о чем жалеть в этой жизни. Случилось — сделали вывод и живите дальше.
samaraavto вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.11.2013, 09:54   #5
samaraavto
Свой человек
 
Аватар для samaraavto
 
Регистрация: 04.12.2012
Адрес: Сорокин хутор
Сообщений: 2,731
Альбомов(фоток): 2(20)
Отправить сообщение для samaraavto с помощью Skype™
По умолчанию

ОПРОКИНУЛСЯ

05.11.2013
Не взял высоту. В Самаре разбился водитель квадроцикла. Несчастный случай произошел на берегу Волги, недалеко от первой насосно-фильтровальной станции. Друзья возвращались с отдыха на двух мотовездеходах – решили подняться наверх по крутому склону. Высоту около двух метров одна из машин одолела, вторая – перевернулась. Ее водитель скончался на месте еще до приезда врачей. Причину смерти позже назовут судмедэксперты. Пока есть две версии. Мужчина мог удариться головой об арматуру или сломать позвоночник. Погибшему было 36 лет.
"Водитель управлял квадроциклом, пытался подняться по уклону. Квадроцикл опрокинулся, и он ударился головой о железные ступеньки. Скончался до приезда скорой помощи. Скорая помощь не успела доехать", - сообщил корреспонденту СТВ инспектор ДПС 6-й роты полка ДПС ГИБДД УМВД России по г. Самара Роман Никитенко.
Юлия Кленова
http://stv.scat-tv.ru/news/stv/19395/
__________________
Нельзя ни о чем жалеть в этой жизни. Случилось — сделали вывод и живите дальше.
samaraavto вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.11.2013, 22:00   #6
Саша ATV-Самара
Самый главный
 
Аватар для Саша ATV-Самара
 
Регистрация: 10.11.2012
Адрес: Самара
Сообщений: 9,230
Альбомов(фоток): 1(9)
Отправить сообщение для Саша ATV-Самара с помощью ICQ Отправить сообщение для Саша ATV-Самара с помощью Skype™
По умолчанию

Парни, без обид и раздувки ситуации, зачищено по согласованию с автором раздела, так новичкам точно будет удобно.
Если необходимо, то можно еще одну рядом тему создать, по обсуждению этого раздела.
Саша ATV-Самара вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2013, 11:54   #7
samaraavto
Свой человек
 
Аватар для samaraavto
 
Регистрация: 04.12.2012
Адрес: Сорокин хутор
Сообщений: 2,731
Альбомов(фоток): 2(20)
Отправить сообщение для samaraavto с помощью Skype™
По умолчанию

В ДТП в Ярославской области пострадал водитель квадроцикла
Мужчина не справился с управлением и опрокинулся в кювет

Вчера в Ярославской области произошло ДТП с участием квадроцикла. Происшествие произошло в 21 час 25 минут на дороге Петрецово-Верещагино-Веригино в районе деревни Макарино. По данным УГИБДД УМВД России по Ярославской области, водитель квадроцикла не справился с управлением, съехал с дороги в кювет и там опрокинулся.

В результате мужчина попал в больницу. Врачи зафиксировали у него открытую черепно-мозговую травму и переломом основания черепа.

Известно, что прав на управление квадроциклом горе-водитель не имел, а само транспортное средство было без государственных регистрационных знаков.


Ребята осторожней пожалуйста:atv:
__________________
Нельзя ни о чем жалеть в этой жизни. Случилось — сделали вывод и живите дальше.
samaraavto вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2013, 12:05   #8
samaraavto
Свой человек
 
Аватар для samaraavto
 
Регистрация: 04.12.2012
Адрес: Сорокин хутор
Сообщений: 2,731
Альбомов(фоток): 2(20)
Отправить сообщение для samaraavto с помощью Skype™
По умолчанию

Безопасное движение на квадроцикле

__________________
Нельзя ни о чем жалеть в этой жизни. Случилось — сделали вывод и живите дальше.
samaraavto вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2013, 18:21   #9
nidesp
Местный
 
Аватар для nidesp
 
Регистрация: 14.03.2013
Адрес: Тольятти
Сообщений: 1,025
По умолчанию

как делать не надо
nidesp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.11.2013, 14:12   #10
samaraavto
Свой человек
 
Аватар для samaraavto
 
Регистрация: 04.12.2012
Адрес: Сорокин хутор
Сообщений: 2,731
Альбомов(фоток): 2(20)
Отправить сообщение для samaraavto с помощью Skype™
По умолчанию Экипировка и защитные приспособления

__________________
Нельзя ни о чем жалеть в этой жизни. Случилось — сделали вывод и живите дальше.
samaraavto вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.11.2013, 14:14   #11
samaraavto
Свой человек
 
Аватар для samaraavto
 
Регистрация: 04.12.2012
Адрес: Сорокин хутор
Сообщений: 2,731
Альбомов(фоток): 2(20)
Отправить сообщение для samaraavto с помощью Skype™
По умолчанию Экипировка и защитные приспособления

Прежде чем взяться за управление квадроциклом, вам следует кое-что знать о безопасности. Прежде всего, никогда не пользуйтесь ATV-квадроциклом без специальной защитной одежды, которая обеспечит комфорт и уменьшит вероятность получения травмы.

1 Шлем. Для мотокроссов чаще используются шлемы типа интеграл и модуляр. Интеграл - наиболее прочная разновидность, она подойдет, если вы планируете экстремальное вождение, участие в ралли и гонках. Шлем, как и обувь необходимо примерять, так как он может не подходить по форме головы. Кроме того, есть ещё несколько важных моментов: покупать нужно только новый шлем, выбирать наиболее гладкий и обтекаемый, протестировать шлем(пробыть в нём минут 7-10), при прочих равных выбирать шлем наименьшего веса.
2 Очки с моностеклом. Они уберегут глаза от летящих из-под колёс камней и песка, насекомых, веток и тому подобного. При этом качественные очки не ограничивают обзор.
3 Перчатки. Главное, чтобы утепляющий слой был как можно тоньше, чтобы Вы свободно могли чувствовать руль. Для экстремального вождения лучше выбрать специальные перчатки для мотокросса.
«Черепаха», или мотокроссовый панцирь - жёсткая защита для груди и спины. Некоторые виды защищают предплечье. Панцирь несколько сковывает движения, он сбережет ваши ключицы, ребра и позвоночник от повреждений в чрезвычайной ситуации.
Наколенники и налокотники. Защитят суставы и кожу на сгибах. Если у вашего квадроцикла объём двигателя выше 500 куб/см, то лучше выбрать наколенники и налокотники для мотокросса.
4 Подходящая обувь – туристические бутсы, «берцы» или мотоциклетная обувь. Не стоит выбирать мягкую обувь. Наиболее подходящими являются специализированные туристические бутсы: их высота и форма подобраны так, чтобы полностью защитить ногу и ступню со всех сторон.

И помните, удобство, комфорт и безопасность в пути - залог приятной и беспроблемной поездки!
__________________
Нельзя ни о чем жалеть в этой жизни. Случилось — сделали вывод и живите дальше.

Последний раз редактировалось samaraavto; 15.11.2013 в 14:17.
samaraavto вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.11.2013, 14:21   #12
samaraavto
Свой человек
 
Аватар для samaraavto
 
Регистрация: 04.12.2012
Адрес: Сорокин хутор
Сообщений: 2,731
Альбомов(фоток): 2(20)
Отправить сообщение для samaraavto с помощью Skype™
По умолчанию Защита квадроцикла

Квадроцикл – это для многих смысл жизни, ведь благодаря нему многие получают огромное количество адреналина, который остается в крови на долгое время. Поклонников такого железного коня очень много, и каждый стремится покорить на нем новые высоты. Однако, каждому, кто использует квадроцикл по назначению, то есть для преодоления бездорожья, покорения гор и так далее, должны помнить о том, что такое средство передвижения будет служить надежно, если его правильно подготовить к поездке и новым приключениям.

Речь идет о том, что одной из самых уязвимых частей квадроцикла является днище, где находятся различные рычаги. Уязвимое оно потому, что нет специальной защиты, которая могла бы предотвратить получение повреждений от различных повреждений. Дело в том, что в любой момент, особенно по бездорожью, могут встретиться ветки деревьев, или же, другие крупные предметы, например, камни. Все это может легко повредить днище, а значит, и все детали, которые расположены в нижней части. Может случиться такое, что попавший предмет способен повредить тормозную систему квадроцикла, что, в последствие, может поспособствовать необратимым последствиям.

Это все говорит о том, что для защиты днища транспортного средства данного типа, просто необходима. Дело в том, что даже мелкий камешек, который отлетит с гравийной дороги, может вывести из строя весь двигатель. Чтобы не допустить таких неприятных ситуаций, стоит заранее позаботиться о том, чтобы Ваша защита служила надежным оберегом в дороге на пути преодоления трудностей. Конечно, говорить о 100% защите при помощи использовании специальных приспособлений, трудно, так как даже их использовании не способно оградить от различных сложностей. Однако, использование защиты днища – это существенный плюс, который увеличивает шансы не получить повреждения в несколько раз. Вообще, существует большое количество видов таких приспособлений для защиты. В основном, используется алюминиевая, которая в комплекте имеет защиту не только для днища, но и для педалей, порогов и так далее.

Можно подвести итог и сказать о том, что использование защиты для квадроцикла, а именно, для днища – это правильное решение, которое поможет снизить шанс получения повреждений до минимума. Поэтому, если Вы активно используется такое средство передвижения, значит, задумайтесь о таком моменте, что сохранить в целости квадроцикл и себя!
__________________
Нельзя ни о чем жалеть в этой жизни. Случилось — сделали вывод и живите дальше.
samaraavto вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2013, 12:54   #13
samaraavto
Свой человек
 
Аватар для samaraavto
 
Регистрация: 04.12.2012
Адрес: Сорокин хутор
Сообщений: 2,731
Альбомов(фоток): 2(20)
Отправить сообщение для samaraavto с помощью Skype™
По умолчанию Что делать, если застрял квадроцикл



Квадроцикл – это транспортное средство, отличительной особенностью которого является высокая проходимость. Однако очень часто водители квадроциклов переоценивают их возможности или свое водительское мастерство. В результате, ситуации, когда необходимо вытащить квадроцикл из глубокого снега или из грязи, далеко не редкость. Действовать в них можно по-разному. Сначала можно предпринять самостоятельные попытки вытащить машину, или, если в поездку водитель отправился не один, попросить друзей отбуксировать свою машину из опасного места. Иногда, когда возникает ситуация, что застрял квадроцикл в грязи, поступают и таким способом: оставляют машину на месте до тех пор, пока грязь не подсохнет, и не будет такой вязкой. Все же большинство владельцев квадроциклов, особенно те, кому часто приходится ездить по сильному бездорожью, предпочитают принять превентивные меры, и установить в качестве дополнительного оборудования лебедку. Вопреки распространенному мнению, использование лебедки не представляет особой сложности. А ее наличие в ситуации, когда утонул квадроцикл, может значительно облегчить процесс его вытаскивания. Правила ее эксплуатации достаточно просты и понятны. И основное из них заключается в том, чтобы правильно выбрать точку крепления. С этой целью используются объекты, которые не смогут сдвинуться с места под тяжестью вытаскиваемого квадроцикла. К примеру, это может быть достаточно мощное дерево. Желательно, чтобы вокруг объекта трос можно было обернуть полностью, а затем закрепить на нем крюк.

В зависимости от конструкции лебедки, она может управляться дистанционно, или водителю необходимо будет сесть за руль. Если первые усилия вытащить машину не увенчались успехом, необходимо периодически делать перерывы, чтобы не перегружать лебедку или не посадить аккумулятор.
__________________
Нельзя ни о чем жалеть в этой жизни. Случилось — сделали вывод и живите дальше.

Последний раз редактировалось samaraavto; 23.12.2013 в 12:56.
samaraavto вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2013, 12:09   #14
samaraavto
Свой человек
 
Аватар для samaraavto
 
Регистрация: 04.12.2012
Адрес: Сорокин хутор
Сообщений: 2,731
Альбомов(фоток): 2(20)
Отправить сообщение для samaraavto с помощью Skype™
По умолчанию Рывковый трос

Каждый из нас попадал в ситуацию, когда застрявший автомобиль нужно выдернуть из грязи другой машиной. Но не у каждого из нас был при этом правильный рывковый трос. Динамические, или рывковые, тросы и стропы радикально отличаются от классических буксирных.
Главное их отличие – в способности растягиваться и сжиматься с довольно большой силой. С одной стороны, это здорово, потому что позволяет выдергивать тяжелые автомобили из засады без фатальных последствий для обеих машин. С другой – огромный недостаток, поскольку просто так, без подготовки, грамотно использовать их не получится.

НЕМНОГО ТЕОРИИ
Динамический трос, растягиваясь, плавно накапливает энергию, а в момент, когда напряжение доходит до критического уровня, резко сжимается. В этом и состоит основная сложность общения с ним. Если правильно поймать момент сжатия и остановить передний автомобиль, то задний скорее всего освободится из плена. Казалось бы, все просто. Но без практики уловить этот момент нелегко. Обычно тормозят либо раньше, либо позже необходимого. В первом случае силы натяжения не хватает для полноценного рывка. Во втором застрявший автомобиль играет роль якоря, и передняя машина откидывается назад.


Еще одна распространенная ошибка – сразу «рвать» в полную силу. Если внедорожник застрял на совесть, то есть риск мощным рывком лишить один из автомобилей как минимум буксирной проушины. А она, оторвавшись, полетит в том направлении, куда ее тянет трос. Вы знаете, какие разрушения может причинить кусок железа, летящий с огромной скоростью? Чаще всего в этом случае повреждаются стекла или кузов. В особо запущенных случаях страдает даже рама. В худших – люди. Поэтому, прежде чем вытаскивать машину, следует ее слегка раскачать, несколько раз несильно подергивая тросом. И, конечно, не забывать про «тросогаситель» – телогрейку или что-то подобное, повешенное посередине стропы.

Если все делать правильно и динамические свойства троса действительно хороши, то извлечь из раскисшей глинистой колеи севший на днище какой-нибудь среднеразмерный внедорожник не составит труда даже «Нивой» или «джимником».
__________________
Нельзя ни о чем жалеть в этой жизни. Случилось — сделали вывод и живите дальше.

Последний раз редактировалось samaraavto; 24.12.2013 в 12:11.
samaraavto вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2014, 12:45   #15
samaraavto
Свой человек
 
Аватар для samaraavto
 
Регистрация: 04.12.2012
Адрес: Сорокин хутор
Сообщений: 2,731
Альбомов(фоток): 2(20)
Отправить сообщение для samaraavto с помощью Skype™
По умолчанию

...безопасность, безопасность и ещё раз безопасность вождения.












.... ну и по багги чуток

__________________
Нельзя ни о чем жалеть в этой жизни. Случилось — сделали вывод и живите дальше.
samaraavto вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2014, 14:23   #16
Саша ATV-Самара
Самый главный
 
Аватар для Саша ATV-Самара
 
Регистрация: 10.11.2012
Адрес: Самара
Сообщений: 9,230
Альбомов(фоток): 1(9)
Отправить сообщение для Саша ATV-Самара с помощью ICQ Отправить сообщение для Саша ATV-Самара с помощью Skype™
По умолчанию

Обратите внимание, что на большинстве UTV, каркасы и крыши не заводские, а переделанные, надо тоже задуматься в этой части.

На КанАМе в Советске, после гонки парни не остановили своего не трезвого товарища на ВелдКате и тот крутив пятаки на поляне, завалил багги на бок, горечь была в том, что он не пристегнулся и вылетел из каркаса.
Верхняя рама каркаса легла ему на грудную клетку, парень прям там прощался с женой, просил прощение, но то что его быстро вынесли на руках, отвезли в город, спасло ему жизнь.
Дыхание причиняло ему такую боль, что все содрогались из животного крика.....
Саша ATV-Самара вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:02. Часовой пояс GMT +3.



Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot