|
Обзоры квадроциклов Делимся впечатлениями своих квадроциклов, обсуждаем новинки |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
10.10.2013, 17:09 | #1 |
Самый главный
|
CFMOTO Z8
Уважаемые форумчане, Приветствую!
Долго ждали выход этого аппарата после презентации и наконец этот момент наступил. Семейство side-by-side CFMOTO класса SSV пополнилось новой моделью CFMOTO-Z8 с обновленным дизайном, новым шасси и мощным двигателем. Удобные анатомические кресла обеспечивают водителю и пассажиру, комфорт во время движения. Спортивные 5-ти точечные ремни безопасности и боковые сетки надежно защищают водителя и пассажира от травм во время агрессивной езды. Для буксировки прицепа предусмотрен быстросъемный фаркоп. Модель оснащена системой электронного впрыска топлива Delphi. Благодаря 63-сильному V-образному 800 кубовому четырех тактному двигателю с жидкостным охлаждением, Z8 разгоняется от 0 до 60 км/ч за 3.21 секунды. Доступные цвета: черный, красный, серебро. Марка двигателя: 2V91W Тип двигателя: 4-тактный, V-twin, 4 клапана на цилиндр Охлаждение: Жидкостное, с системой охлаждения масла Двигатель,см3: 799,6 Компрес. отношение: 10.3:1 Мощность: 46кВт (63л.с.)/6700 об/мин Максимальный крутящий момент: 72 Нм/6200 об/мин Топливная система: Инжектор Delphi Зажигание: Транзисторное с компьютерным управлением и электронным контролем опережения зажигания Стартер: Электрический Трансмиссия: Клиноременный вариатор (CVT) Привод: Подключаемый полный привод с возможностью блокировки дифференциала Передняя подвеска: Независимая, на двойных А-образных рычагах. Со стабилизатором Задняя подвеска: Независимая, на двойных А-образных рычагах. Со стабилизатором Тормозная система: Гидравлическая Передний тормоз: Гидравлический двухдисковый Задний тормоз: Гидравлический однодисковый Парковочный тормоз: Блокировка субтрансмиссии Колёсная база: 2040 мм Длина/Ширина/Высота: 2870/1510/1830 мм Дорожный просвет: 300 мм Высота посадочного места: 700 мм Сухой вес: 550 кг Количество мест: 2 Максимальная скорость (км/ч): 100 Ёмкость топливного бака: 27 л Радиус поворота: 4750 мм Грузоподъемность кузова: 100 кг Производитель: Китай Официальный старт продаж назначен на 25 октября 2013 года, цена обозначена в размере 000 000 руб, что на 15 000 руб, выше U800. Последний раз редактировалось Саша ATV-Самара; 10.10.2013 в 17:36. |
10.10.2013, 17:11 | #2 |
Гость
Сообщений: n/a
|
тест драйв?
|
11.10.2013, 08:51 | #7 |
Забаненные пользователи
Регистрация: 11.11.2012
Сообщений: 1,237
|
63 л.с.
от 0-60 км/ч за 3.21секунды максимальная скорость 110 км/ч Агонь! |
11.10.2013, 10:31 | #8 |
Свой человек
|
Такое возможно???
__________________
Нельзя ни о чем жалеть в этой жизни. Случилось — сделали вывод и живите дальше. |
11.10.2013, 11:18 | #9 |
Бывалый
Регистрация: 14.12.2012
Адрес: Самара
Сообщений: 61
|
А X10 когда выйдет асфальт из под себя будет вырывать?
|
11.10.2013, 13:22 | #11 |
Завсегдатай
Регистрация: 09.09.2013
Адрес: Самара
Сообщений: 115
|
|
18.01.2014, 21:38 | #16 |
Квадроманьяк
|
Вот и я оценил последнюю серийную разработку компании ЦФ Мото UTV Z8, и хочу поделиться своими впечатлениями с одноклубнями и теми у кого уже чешутся руки и горит глаз, а в голове постоянно повторяется Хочу, Хочу, Хочу эту машинку!!!!)))))) Но по ней еще пока мало информации в сети, так как реальных продаж было не много, но то, что было, разобрали очень быстро, но пока видимо неспешно обкатывают своих красавиц.
Машинка пока на обкатке и еще не сняты ограничители и поэтому сложно пока говорить о ее полноценных возможностях, я расскажу о плюсах и минусах, на которые я обратил внимание. Многие спрашивают, есть ли на ней усилитель руля, так вот отвечу, нет, да он там и не нужен. Рулится она одинаково легко как с блокировками, так и без них, во всяком случае, я чет не заметил разницы. Погода нам выпала пеплая, весь город и пригород был завален рыхлым снежком))), загрузив в кузовок мягкий кофр, лопату и 50 метров веревки мы ( это я и моя спутница) отправились проверить возможности этой красавицы. Сразу решили по ДОПам не ехать и направились в дачный массив, который прям за АТВ Самара, на дорогах калии, машины буксуют, мы едем, ухмыляемся и помогаем, если нуждаются в помощи. Потом решили поехать по дороге без калии, по свежему снежку, но так как не местные мы))) свернув в переулок понимаем, что по нему уже давно никто не ездил, но только после того как Z8 выглядела вот так))). (Фото внизу) Короче немного копаний и мы снова наслаждаемся ездой по снежным дорожкам. Скажу, что пока выезжали из сугроба обратил внимание на то, что лебедка работает быстро и приятно, а вот гнездо в которое втыкается пульт от лебедки хлипковатое, очень туго вынимается из него и оно как то опасно гнется лучше придерживать, чтоб не вырвать. Еще я сразу убрал лобовое стекло, потому что с ним видимость почти нулевая, из за грязи, не нашел как его можно взять с собой и поэтому оно осталось на базе. Без стекла естественно на скорости хорошо обдувает, но шлем с визором защищал от ветра и вылетавшего снега из под колес. Еще отмечу, что нет регулировки сидения и дверей из за этого у меня левая нога, коленкой, хотела выйти за габариты машинки. Выехав из дач, поехали в Дубки, на дорогу любви, ну та что мимо Чайки и до Соковской горнолыжки (если ошибся не судите). До нас там уже кто то проехался на внедорожнике, ехать в колее не получается, ширина Z8 уже и в калию обычной машины не попадает, поэтому ехали можно сказать по целине пуская, след от манины, боком. Снег не доставал до брюшка утэвешки сантиметров 5 и она резво ехала и снег летел во все стороны, конечно на полном приводе. Доехав до Красной глинки, покатались по дворам, порадовала проходимость на заднем приводе, везде проехали, и в горку и заснеженные дворы, прикатали снежок по просьбе одного мужичка, который откапал весь подъезд своего дома. И направились обратно в магазин. Хочу отметить, что тормоза показались вялыми, но думаю, может всему виной намерзший снег, который не давал полноценно работать суппортам. На ДОПах в потоке машин держится уверенно, к органам управления быстро привыкаешь, появляется желание похулиганить, даже в таком придушенном состоянии. Конечно, не получилось оценить в полной мере всех возможностей данного UTV из за не законченной обкатки, но чувствуются задатки спортивного друга семьи!))) Надеюсь еще получится прокатится на ней после снятия с нее всех ограничителей, чтоб в полной мере почувствовать разницу. За этот небольшой тест драйв проехали около 60 км, выезжали с полным баком, приехав на базу на панели приборов показывало -2 деления уровня топлива (понимаю что примерно но все таки), пробег на данное время составил около 345 км. За сим все, удачи на покатушках!!! Спасибо салону АТВ Самара за предоставленную возможность! Последний раз редактировалось pit0n; 19.01.2014 в 09:48. |
02.04.2014, 22:51 | #20 |
Милейший человек
Регистрация: 13.11.2012
Сообщений: 1,569
|
хм...
нужен тест независимого пилота. дайте попробовать: всю матку правду выложу... |