[Петр]

Средняя Волга....
Самара....
Осень.....
Вторая половина октября 2014 года.....

Первый мороз, первый снег, очереди в шиномонтажах. Организм еще не привык к морозцу, кажется, что очень холодно, хотя на улице всего -5.
Проснувшись рано утром 21 октября, хотя что там проснулся - практически пребывал в полудреме всю ночь, как и обычно перед серьезным, ответственным мероприятием любого рода, привычка, выработанная организмом, я начал складывать последние вещи, фото и видео аппаратуру, фонарики налобные и карманные и другую мелочь.
Встреча с участниками - одноклубниками экспедиции в Крым была назначена на 7.30 утра на 19-м км, где находится штаб-квартира клуба.
Загрузив в Рафик супруги вещи, которые забили не только багажник, но и салон авто, прибыли вовремя на место встречи и оказались первыми. Квадроциклы были загружены в двухосный прицеп длиной платформы 5 метров, который я называю "арбой" и основательно стянуты ремнями - путь предстояло проехать немалый 1750х2=3500 км.
Иногда задумывался - а мне надо ли ехать в дальнюю дорогу, рисковать в пути следования, рисковать еще больше двигаясь на квадроцикле по горным дорогам, порой не имеющих никаких страховочных препятствий от падения вниз - и мозг автоматически перекрывал эти мысли мечтой о той красоте, которая ожидает тебя в неизведанных просторах, о встрече с друзьями, с которыми пройдено немало км экспедиций, о новых друзьях, с которыми познакомимся и будем весело проводить время, посиделки у костра, ночь в горах, в палатках, храп соседей по пристанищу!
Жизнь при подготовке и проведении экспедиции переходит как бы в другое измерение, уже не волнуют проблемы с бизнесом, какие-то семейные дела становятся второстепенными....

Вообщем,поехали!....
Александр, он же Саша из Самары, он же наш самый Главный, он же Отец родной на своем тягаче Тойота Хилюкс с этим прицепом слился в одно целое! По пути в Тольятти встретили третьего участника экспедиции - веселого парня-хохмача Андрея, на фото он с бородкой а-ля Стас Михайлов, с которым я в Чечню ездил, почти все его знаете, он же руководитель филиала АТВ-Самара в Тольятти.
Жизнь в салоне авто с приходом Андрея превращается в театр одного актера - наши юмористы - "звезды" по-сравнению с ним бездари, поверьте!
Перед Валами пробка, по рации передали, что впереди авария, несколько машин врезались в тумане, полтора часа стояли. Первую заправку сделали в Сызрани, женщины в униформе Роснефти захотели сфоткаться со мной. Проскочили Саратов, в кафе около вертолета Ми-2 плотненько пообедали и вечером по обводной проехали так не любимый всеми автомобилистами Волгоград, въехали на территорию Ростовской области.
Ничего примечательного в пути следования не было, за исключением того, что начиная с Камышина нас весь вечер и до утра до Ростова преследовал сильный дождь. В два ночи я сменил Александра, который к тому времени проехал 950 км, часов в 6 утра я услышал странный звук, который исходил от нашей "арбы" - прицепа.
Разбудив своих друзей и проверив визуально прицеп, выяснили, что подшипник ступице задней оси доживает свой век. Сбавив скорость, нами было принято решение ехать до момента "пока не отвалится колесо", что и произошло в одном из поворотов за городом Батайск. Чтобы не отвлекаться, фото будет в конце моего повествования..................................... .......

Дождались открытия магазина запчастей, купили ступицу от Жигулей в комплекте, но продавец шайбу забыл положить, за которой пришлось второй раз съездить. Домкрат автомобильный не подошел под прицеп, нашли камень и с помощью рычага как древние египтяне подняли прицеп с двумя квадриками, поставили ступицу, прикрутили колесо и рванули дальше. Погода в Ростовской области и Краснодарском крае нас радовала - тепло, солнечно, такое ощущение, что мы попали в весну!
Деревья еще с зеленой листвой, торгуют земляникой на улице, просто сказка!
В р-не 15 часов приехали в дилерский центр в Анапе, где нас ждали и разместив прицеп с квадрами мы поехали устраиваться в отель "Альбатрос" в центре. Хороший отель, цены невысокие, обслуживание на хорошем уровне. Совершили автопрогулку по Анапе и окресностям и посетили шикарную шашлычную около рынка, где попробовали 5 сортов шашлыка под хорошее пиво.

Проснувшись утром 23 числа и открыв окно номера, почувствовав запах моря, не выдержали и прогулялись по набережной, температура воздуха была + 25! Скажу откровенно - все трое захотели остаться еще на денек, тем более, в запасе он был у нас! Но прогноз погоды на переправу через Керченский пролив нас настроил на движение в порт Кавказ, что и было начато после обеда.
Поехали по косе, собирая при этом большие ракушки, перепрыгивая на сопках и совершая всякие пируэты! По косе проехали км 60 и потом рассчитав время, приняли решение далее двигаться по ДОПам.
До порта Кавказ из Анапы по ДОПам порядка 90 км, а мы проехали 150. На видео увидите, что мы творили на косе на квадрах, особенно я отличился. Ехали по ДОПам на скорости 80-90 км/час, прибавили до 110, квадры были груженные бензином, палатками-манатками, вообщем приличненько!
К этому времени пробег моего квадра составлял порядка 7000 км, производитель советует при пробеге 3500 км менять ремень вариатора, он стоит более 10 тысяч, но я вроде эксплуатировал аккуратно и надеялся, что до 10 тысяч км хватит его. Но на большой скорости и при сильном встречном ветре, не доезжая 25 км до парома ремень рвется! Запасной был у меня с собой, но менять его часа 3 и мы приняли решение до парома тащить меня на буксире, что и было сделано.

Переправа работала, была очередь, но нас пустили без очереди и первыми въехали на паром.
Я с квадром заплатил 710 руб., фуры по 24 тысячи в одну сторону, легковые с прицепами в р-не 5 тыр, без прицепа в зависимости от марки. Ходят, вымеряют с рулетками.
На пароме жарили на вертеле барашка, в пассажирском салоне кофе, чай, булочки, сендвичи. Плыли полчаса, быстрая разгрузка и вот мы едем по улицам Керчи.
Посредственное дорожное покрытие, плохое освещение, грустный вид улиц, такое ощущение, что мы вернулись назад в прошлое, в начало 90-х годов. Сервисы не работают, искали столб фонарный приличный для работы под ним - не нашли, остановились на АЗС, спросив предварительно разрешения у "королевы" бензоколонки и пообещав все за собой убрать, приступили к починке квадроцикла.
В теории я знал, на практике не менял, но имел полное представление и спец инструмент для работы. Сняли боковую крышку, увидели, что ремень разлетелся на мелкие фрагменты и часть превратилась в пух, с трудом удалив остатки ремня, сняв при этом шноркель частично, что было нашей ошибкой как впоследствии оказалось! Тяжелее всего пришлось отжимать тарелки вариатора, пружина там просто лошадиная! Хорошо,что у меня в запасе был длинный болт для отжима, но все равно помогали монтажкой.
Через 2.5 часа мы продолжили путь, я ехал по Керчи сначала на скорости 50 км/час, выехав из города мах 70., притирал новый ремень вариатора. Ехать было холодно, ветер сильный с двух морей дул, туман, дорога так себе. Пришлось ехать на большой скорости и через некоторое время из шноркеля почувствовал запах горящей резины!
Блин!
Ночь!
Холодно!
Туман!
До Симферополя оставалось еще 200км - тут рвется второй ремень!
Пипец!
Опять буксир и почти 80 км до Феодосии на веревке, не доезжая остановились в отеле "Транзит" в поселке Приморский.

Когда на следующий день утром вышел на улицу, меня чуть с ног не свалил холоднющий, ураганный ветер! Во дворе стоял Фиат Дукато, старенький, прицеп для перевозки Митсубиси для офф-роуда, который только привезли из гонок под Бахчисараем, хозяин отеля Сергей Владимирович оказался братом по интересу!
Через 2 часа мы ехали вдвоем с Андреем в кабине Дукато с разговорчивым управляющим - водителем Виктором, в фургоне отдыхал мой квадр, вещи с другого квадра тоже перетащили в него. А сзади ехал Александр на втором квадре, вдыхая морской аромат крымского воздуха!
До Симферополя было 120 км, заплатил за перевозку 3800 рублей. Копейки за такую услугу по моему мнению!
Привезли к дилерскому центру, где нас тоже ждали и приготовили новый квадр-донор для меня, с выставочного зала, новенький, который через час оказался и без ремня и вариатора вовсе!
З/части обошлись мне в 28200 рублей, плюс стоимость второго ремня.....
Причина порыва второго ремня на наш взгляд была в том, что выдох вариатора был частично забит остатками ремня и вариатор плохо охлаждался, надо было шноркель вообще отсоединить, возможно даже куски ремня упали при движении вниз. Тем более на выходе из вариатора у меня были установлены сетки, которая тоже была частично забита пухом от ремня!
Возьмите на заметку!

Встретились со всеми участниками экспедиции, кроме нас все прилетели самолетами, кто из Мск, кто из Питера, Казани, Екб и т.д. Квадры их привезла фура. Были очень рады встрече со всеми, особенно с нашим самарским клубнем Сергеем СирОжа51 , нашим самарским одноклубником Гасконцем из Москвы, Алексеем Любителем из Казани, Михой и Катей из Екб, Рустамом из Чечни, телевизионщикам двум Евгениям из Питера, руководителем Российского CFMOTO-Клуба Сашей Ивановым!!!!!!
Познакомились с новыми участниками, а также с местными ребятами.
Под вечер выехали в Севастополь, к месту старта, причем почти все поехали на комфортабельном микроавтобусе Мерседес, а угадайте кто поехал своим ходом на квадрах, кстати, как и было запланированно? Правильно! Наши два квадра, а так же Дима Гасконец и Александр Иванов на Зет 8 с нашим Андре!

Только выехали из Симферополя - пошел дождь, который нас сопровождал до отеля в Севастополе все время пути (100 км). Расположились в отеле на берегу моря, рядом с 35 батареей, поехали в ресторан, хозяин которого тоже квадроциклист и два дня ехал потом с нами.
Хорошо поели, недорого и вкусно, выпили, повеселились и на 4-х такси вернулись в отель. Кстати, такси копейки стоит у них, хотя бензин дороже, чем у нас - 92-й стоит 37-38 рублей.