|
CFMOTO Z8
Вложений: 3
Уважаемые форумчане, Приветствую!
Долго ждали выход этого аппарата после презентации и наконец этот момент наступил. Семейство side-by-side CFMOTO класса SSV пополнилось новой моделью CFMOTO-Z8 с обновленным дизайном, новым шасси и мощным двигателем. Удобные анатомические кресла обеспечивают водителю и пассажиру, комфорт во время движения. Спортивные 5-ти точечные ремни безопасности и боковые сетки надежно защищают водителя и пассажира от травм во время агрессивной езды. Для буксировки прицепа предусмотрен быстросъемный фаркоп. Модель оснащена системой электронного впрыска топлива Delphi. Благодаря 63-сильному V-образному 800 кубовому четырех тактному двигателю с жидкостным охлаждением, Z8 разгоняется от 0 до 60 км/ч за 3.21 секунды. Доступные цвета: черный, красный, серебро. Марка двигателя: 2V91W Тип двигателя: 4-тактный, V-twin, 4 клапана на цилиндр Охлаждение: Жидкостное, с системой охлаждения масла Двигатель,см3: 799,6 Компрес. отношение: 10.3:1 Мощность: 46кВт (63л.с.)/6700 об/мин Максимальный крутящий момент: 72 Нм/6200 об/мин Топливная система: Инжектор Delphi Зажигание: Транзисторное с компьютерным управлением и электронным контролем опережения зажигания Стартер: Электрический Трансмиссия: Клиноременный вариатор (CVT) Привод: Подключаемый полный привод с возможностью блокировки дифференциала Передняя подвеска: Независимая, на двойных А-образных рычагах. Со стабилизатором Задняя подвеска: Независимая, на двойных А-образных рычагах. Со стабилизатором Тормозная система: Гидравлическая Передний тормоз: Гидравлический двухдисковый Задний тормоз: Гидравлический однодисковый Парковочный тормоз: Блокировка субтрансмиссии Колёсная база: 2040 мм Длина/Ширина/Высота: 2870/1510/1830 мм Дорожный просвет: 300 мм Высота посадочного места: 700 мм Сухой вес: 550 кг Количество мест: 2 Максимальная скорость (км/ч): 100 Ёмкость топливного бака: 27 л Радиус поворота: 4750 мм Грузоподъемность кузова: 100 кг Производитель: Китай Официальный старт продаж назначен на 25 октября 2013 года, цена обозначена в размере 000 000 руб, что на 15 000 руб, выше U800. |
тест драйв?
|
[QUOTE=новый;20347]тест драйв?[/QUOTE]
презентация? |
[url]http://www.youtube.com/watch?v=pm0VirlrYZQ[/url]
|
[QUOTE=Саша ATV-Самара;20346]...цена обозначена в размере [B]000 000руб[/B], что на 15 000 руб, выше U800.[/QUOTE]
Вот чуствую, что нае...ли, но не пойму где :D |
Цена 430 000 руб
|
63 л.с.
от 0-60 км/ч за 3.21секунды максимальная скорость 110 км/ч Агонь! |
[QUOTE=BANSHEE);20406]63 л.с.
от 0-60 км/ч за 3.21секунды максимальная скорость 110 км/ч Агонь![/QUOTE] Такое возможно???:eek: |
А X10 когда выйдет асфальт из под себя будет вырывать?
|
[QUOTE=samaraavto;20408]Такое возможно???:eek:[/QUOTE]
Надо будет проверить. |
[QUOTE=Саша ATV-Самара;20404]Цена 430 000 руб[/QUOTE]
а че нормальный ценник за сей китайский девайс точную копию RZR 800 buhar |
[QUOTE=Вадим;20417]а че нормальный ценник за сей китайский девайс точную копию RZR 800 buhar[/QUOTE]
Копия только внешняя, визуальная, по потрохам ничего общего |
Кажись похолодало!!! Скоро приеду на тест драйв Z8!!!
|
[QUOTE=pit0n;30395]Кажись похолодало!!! Скоро приеду на тест драйв Z8!!![/QUOTE]
Ок, давай, ждемс. ПМ, у ВАс копия рассказа о покатухе не осталась? |
Все согласовано завтра я в Самару на тест!!!!
|
Вложений: 2
Вот и я оценил последнюю серийную разработку компании ЦФ Мото UTV Z8, и хочу поделиться своими впечатлениями с одноклубнями и теми у кого уже чешутся руки и горит глаз, а в голове постоянно повторяется Хочу, Хочу, Хочу эту машинку!!!!)))))) Но по ней еще пока мало информации в сети, так как реальных продаж было не много, но то, что было, разобрали очень быстро, но пока видимо неспешно обкатывают своих красавиц.
Машинка пока на обкатке и еще не сняты ограничители и поэтому сложно пока говорить о ее полноценных возможностях, я расскажу о плюсах и минусах, на которые я обратил внимание. Многие спрашивают, есть ли на ней усилитель руля, так вот отвечу, нет, да он там и не нужен. Рулится она одинаково легко как с блокировками, так и без них, во всяком случае, я чет не заметил разницы. Погода нам выпала пеплая, весь город и пригород был завален рыхлым снежком))), загрузив в кузовок мягкий кофр, лопату и 50 метров веревки мы ( это я и моя спутница) отправились проверить возможности этой красавицы. Сразу решили по ДОПам не ехать и направились в дачный массив, который прям за АТВ Самара, на дорогах калии, машины буксуют, мы едем, ухмыляемся и помогаем, если нуждаются в помощи. Потом решили поехать по дороге без калии, по свежему снежку, но так как не местные мы))) свернув в переулок понимаем, что по нему уже давно никто не ездил, но только после того как Z8 выглядела вот так))). (Фото внизу) Короче немного копаний и мы снова наслаждаемся ездой по снежным дорожкам. Скажу, что пока выезжали из сугроба обратил внимание на то, что лебедка работает быстро и приятно, а вот гнездо в которое втыкается пульт от лебедки хлипковатое, очень туго вынимается из него и оно как то опасно гнется лучше придерживать, чтоб не вырвать. Еще я сразу убрал лобовое стекло, потому что с ним видимость почти нулевая, из за грязи, не нашел как его можно взять с собой и поэтому оно осталось на базе. Без стекла естественно на скорости хорошо обдувает, но шлем с визором защищал от ветра и вылетавшего снега из под колес. Еще отмечу, что нет регулировки сидения и дверей из за этого у меня левая нога, коленкой, хотела выйти за габариты машинки. Выехав из дач, поехали в Дубки, на дорогу любви, ну та что мимо Чайки и до Соковской горнолыжки (если ошибся не судите). До нас там уже кто то проехался на внедорожнике, ехать в колее не получается, ширина Z8 уже и в калию обычной машины не попадает, поэтому ехали можно сказать по целине пуская, след от манины, боком. Снег не доставал до брюшка утэвешки сантиметров 5 и она резво ехала и снег летел во все стороны, конечно на полном приводе. Доехав до Красной глинки, покатались по дворам, порадовала проходимость на заднем приводе, везде проехали, и в горку и заснеженные дворы, прикатали снежок по просьбе одного мужичка, который откапал весь подъезд своего дома. И направились обратно в магазин. Хочу отметить, что тормоза показались вялыми, но думаю, может всему виной намерзший снег, который не давал полноценно работать суппортам. На ДОПах в потоке машин держится уверенно, к органам управления быстро привыкаешь, появляется желание похулиганить, даже в таком придушенном состоянии. Конечно, не получилось оценить в полной мере всех возможностей данного UTV из за не законченной обкатки, но чувствуются задатки спортивного друга семьи!))) Надеюсь еще получится прокатится на ней после снятия с нее всех ограничителей, чтоб в полной мере почувствовать разницу. За этот небольшой тест драйв проехали около 60 км, выезжали с полным баком, приехав на базу на панели приборов показывало -2 деления уровня топлива (понимаю что примерно но все таки), пробег на данное время составил около 345 км. За сим все, удачи на покатушках!!! Спасибо салону АТВ Самара за предоставленную возможность! |
:Dthumbsup
|
Издевательства над Z8
[url]http://www.youtube.com/watch?v=CYhPoYQ0TCk&list=UUVxilYKb50m5iKvw7wWDKqw[/url] |
[QUOTE=Саша ATV-Самара;38403]Издевательства над Z8
[url]http://www.youtube.com/watch?v=CYhPoYQ0TCk&list=UUVxilYKb50m5iKvw7wWDKqw[/url][/QUOTE] чеховские они такие:) |
хм...
нужен тест независимого пилота. дайте попробовать: всю матку правду выложу... |
Текущее время: 12:01. Часовой пояс GMT +3. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot