Всем снова здрасти! Мне, в очередной раз, посчастливилось поездить на Z8, предоставленной мне салоном АТВ Самара.
Скажу еще пару слов об этой UTV. Теперь уже на ней пробег перевалил за 2600 км, все ограничители сняты, машинка побывала в нескольких крупных походах в разных частях и высотах нашей необъятной Родины.
"Эвенская экспедиция" была не протяженной, но этого хватило что б понять, что изменилось и набраться новых впечатлений.
И так, сразу скажу что эта машина не для жеского рубилова ни в грязи не в лесу. Про грязь понятно, она тяжелая, ситуацию выправляют большие колеса но, но и но много отрицательных последствий. Рубиться через лес на ней тоже не вариант, ветки деревьев норовят залезть под крышу или снести все выступающие части (так и случилось с зеркалом бокового вида), радиус поворота хорош но для петляния между деревьями его маловато, да и переезжать через лежашие вревна на ней так резво не получится как на квадре. Хотел было уже проехать на прямую и валить небольшие деревья бампером, как обычно делаю на квадре, но не стал вспомнив, что на стоковом варианте фары стоят перед бампером. Зато она великолепна в своей стихии. Это раллийные трассы, горки, спуски, пашни, подвеска прекрасная!, дает много комфорта машинная посадка, рулил очень часто одной рукой. Еще типа совет- если едите кататься в грязь или снег лучше снять лобовое стекло или как вариант сделать его ниже путем обрезания)))). Иначе видимость через него нуливая. Порадовал кузовок, в который так хорошо подходит мой кофрик от квадра и конечно много можно еще нагрузить, это всяко лучше чем на квадрике.
Резюмируя скажу, аппарат очень хорош, но не универсален к сожалению. Для круизных туристический поездок с элиментами небольшого хардкора, с комфортом и удовольствием вполне подойдет.
По технической части замечаний выявлено небыло, заводилась всегда, все лампочки и индикаторы показывали все что было необходимо.
За сим на этом все, если есть вопросы которые не раскрыл еще, то давайте обсудим.
|
